皇斌汽車諮詢

左駕展示車多用途，總代理單獨認證領牌

外型兼具時尚與動感，融入三角、圓形元素

雖然此次所試駕的RAV4，是去年底車展上的改裝套件版本，在外觀上勢必與未來將引進的小改款車型有所出入，但在同樣的輪廓下，仍然能夠感受在久違國內多時後，RAV4車系的嶄新風格。1997年至1999年間曾短暫引進國內的第一代RAV4，在造型設計上走的是圓潤風格，而與國內市場無緣的第二代車型，則以銳利的線條勾勒出運動氣息，至於眼前的第三代RAV4，則兼容了兩代車型的設計元素。

就第一眼的印象來看，第三代的RAV4仍然可依稀嗅到些車系最初的神韻，不過在細部的線條上，卻增添了不少以圓形和三角型為基礎的設計元素，像是獨特的三角型尾燈，以及刻意設計成圓形的車外門把凹槽，很輕易就成了旁人停留目光的焦點所在，而在車側部分，RAV4也以刻意營造的突出輪拱，帶來層次更為豐富的視覺效果。整體而言，第三代的RAV4，兼容屬於都會的時尚氣息，以及充滿活力的休閒氛圍，意圖能滿足SUV買家多元的喜好。

內、外套件開發中，提供買家多元選擇

值得一提的是，此次所試駕的RAV4，除了搭載車展時所見的外觀套件，原有的登車踏板已被拆卸，交由國內Toyota車系的配件廠商車美仕進行研發，以便能在未來RAV4引進國內時推出相關套件，供消費者自行選購，而在這樣的方向之下，或許可預見在RAV4於國內推出時，包括晴雨窗、造型動感的鋁圈、車身空力套件、網狀水箱護罩以及車側燈踏板等套件，都有機會同步出現在新車售後市場，提供RAV4的車主打造出充滿個人風格的坐駕。

座艙內部，這輛在車展中所展出的RAV4，和外觀同樣加裝了不少改裝套件，包括跑車方向盤、排檔桿等，都為其增添了不少的運動氣息，另外這輛目前交由Toyota車系的配件廠商車美仕進行開發作業的車輛，也裝上了包含衛星導航和數位電視的多媒體主機，以及可顯示車速和胎壓等行車資訊的抬頭顯示器，而原本位於儀表台左側的儀表板亮度調整開關，也已拆除進行相關的開發作業，相信屆時同樣能提供RAV4的買家進行多元的車內套件選配機制。
而撇開這些單獨加裝的套件，RAV4的座艙風格也頗具設計感。波浪造型的雙層中控台，在視覺效果上給人豐富的層次感，搭配金屬飾板的配置，展現略帶科技感的活力風格。除此之外，RAV4外觀上圓形和三角型的設計元素，也延續到了座艙內部，包括三角型車內門把，以及中控台上的圓形按鍵、冷氣出風口以及空調介面等，展現內外呼應的設計概念。另外RAV4也提供了兩個手套箱的配置，雖然容量並不算大，卻能便利區分物品收納，而上方的手套箱透過單一按鍵便可進行開闔動作，設計上頗具巧思。
雖然未來正式引進國內的RAV4配備水準仍未確定，不過此次所試駕的車輛，仍有幾處值得一提的配備。例如國內同級對手中罕有的雙區恆溫空調，在大面積圓形按鍵的介面下，使用頗為順手，不過上方的單色顯示幕由於面積不大，加上略受雙層中控台影響，在判讀上不是很理想。而在RAV4中控台下方，則配有電動加熱座椅的按鍵，雖然實際使用效果頗佳，不過在氣候炎熱的台灣地區，或許能真正用上的機會將不是很多。另外RAV4的後視鏡調整介面設置於排檔後方，雖然並非國內消費者所習慣的位置，但是在適應後於使用上也未見負面影響。

雙排五人座設定，空間變化彈性好用

在SUV買家所注重的車內空間表現方面，RAV4的長、寬、高分別為4600 mm、1855 mm以及1720mm，和市場上的主要競爭對手相較在伯仲之間，雖然國外所販售的RAV4車型有提供第三排座椅的選用，但總代理在考量成本與實用性後，將只引進雙排五人座車型，而身高170公分左右的乘客坐進後座，與前座椅間仍留有10公分以上的距離，而6/4分離的後座椅也可前後滑移並調整傾斜角度，也提供三頭枕的配置，以及平坦的果嶺式底版設計，讓乘坐舒適性更加提升，儘管少了多人乘載的能力，不過在乘坐舒適性上卻未打折扣。
座艙機能的變化上，RAV4在車尾左右兩側設置了座椅快速放倒機制，透過拉柄便可將後座椅收納，而在椅背前倒同時，椅面也會同時下沉，增加擴充置物空間時的平整度；而RAV4後座椅上的放倒機構則位於椅背上方，雖然在乘坐時調整傾斜角度較不順手，但若是打開後車門將座椅放倒，操作上就順手不少。
行李艙部分，由於國外RAV4有提供第三排座椅車型，因此在兩側也可見到杯架和置物空間的設計，另外由於採外掛式備胎，因此拉起行李艙底板，下方除了隱藏式置物空間之外，亦備有活動式懸掛置物網，並有專屬位置固定，除增加置物彈性，也可避免行車造成物品凌亂的麻煩，而軟式伸縮隔板，則提供了物品擺放的隱密性。不同於市場上大多數SUV的上掀或上下對開的尾門設計，RAV4採用的是水平側開方式，雖有省力及沒有使用者身高限制的優點，但要完全開啟卻需後方留有一米以上空間，對於都會使用而言較不便利。

2.4升動力單元，加速輕快線性

RAV4所搭載代號為2AZ-FE的2.4升引擎，和國人所熟悉的Camry和Previa為同一具動力單元，可輸出170匹的最大馬力，以及22.8公斤米的最大扭力；按下RAV4的引擎啟動按鈕，儀表上的一圈黃色裝飾看來頗為炫目，起步時，RAV4展現一如過往Toyoya產品所熟悉的輕快感受，雖然試駕車輛換上了握感頗佳的跑車方向盤，不過動力輔助的力道仍然偏多，因此在市區中行車可說是十分輕鬆，並沒有傳統上SUV給人的較不靈活的負面印象。
在動力輸出方面，RAV4的油門反應也十分靈敏，踩下踏板，車輛便以輕快的節奏前進，行進間，車輛的動力以十分線性的方式湧現，而儘管只搭配四速自排變速箱，不過在檔位設定上卻頗為合宜，讓車輛在動力銜接上十分平順，換檔時並未有明顯的頓挫感，當需要動力支援時，稍稍將油門踏板踩深，當引擎轉速來到3,000 rpm以上時，便可感受到車輛充沛的加速力道，在都會區行駛，無論是臨時有超車需求，或是遭遇突來的陡坡，都能夠給駕駛人相當充足的信心。

TOYOTA總代理和泰汽車於2012年台北國際新車大展中，以『New Experience of Good Future－美好未來的全新汽車生活體驗』為主題，展出包括全球首部全電動SUV－RAV4 EV、新世代最佳節能車輛Prius PHV、充滿活力/時尚/個性化的全新綠能小車－Prius c、體現完美駕馭的新世代後驅雙門跑車－FT-86 II Concept及剛發表的全新大改款All New Camry等多輛最新市售車款。

今年的展出強調TOYOTA的綠色動力科技，在節能車 的發展過程中，TOYOTA看到了現階段電動車受限於電池續航力及充電設施、商品價格等條件，短期間內無法量產、普及化，為了突破此一環境的障 礙，TOYOTA率先提出了HYBRID及PHV兩種近程的解決方案，得以讓先進節能車輛快速量產上市，提早實現節能減碳的目標。

其 中，TOYOTA領先全球研發的HSD(Hybrid Synergy Drive)油電複合動力科技，能達成150％的動能運用、減少50％的燃料需求、與降低80％的環境污染，是目前全球最成熟的汽車節能科技。全球累積銷 售量已突破300萬台，可靠度與成熟度早已獲得全世界消費者的肯定與青睞。TOYOTA並進一步發展插電式油電複合動力車PHV(Plug-in Hybrid Vehicle)，透過可外部充電的Hybrid系統，打造兼顧更低排廢與消費者便利需求的新世代節能車輛。同時，亦積極著手研發電動車─EV，與燃料電 池車─FCHV，希望能在將來突破技術與成本限制，打造出終極的環保車輛，徹底實現人、車、環境和平共處的理想。

2012台北車展TOYOTA展出車款及特別展出內容：

FT-86 II Concept 後驅雙門概念跑車

為電影頭文字D中AE86的後繼車款。是一款FR前置引擎後輪驅動的雙門概念跑車，有著完美、輕巧的車身配重比例，與空氣力學的酷炫外觀設計，搭配缸內直噴2.0L水平對臥引擎所帶來的強勁動力輸出，創造出極致的操控快感，可說是一款體現完美駕馭的新世代夢幻車款。

環保科技純電動車：RAV4 EV

TOYOTA 早在1971年就已開始研發電動車的技術，到今天已經有40年的歷史！所發表的電動車款有TownAce EV、Crown Majesta EV、RAV4 EV及iQ EV等車款，在日本或美國市場進行實際測試及運用，可以說EV電動車技術一直以來是TOYOTA研發的重點。

第 一代RAV4 EV於1997年發表，並累計生產了1,484台，在美國、日本等地銷售及試運行。14年後，全新一代的RAV4 EV，採用全球知名的電動車廠Tesla公司最先進的電池及電能管理系統，行駛里程最遠可達190-210公里，並提供高達200~250kw動力表現 (相當於270~340匹馬力)，加上透過精密的底盤、懸吊的重新設計和調教，讓RAV4 EV在操控駕馭的性能表現上更是超越一般汽油車款，讓您在享受綠能科技的同時，也能保有原車輛的操控表現。

為了突顯RAV4 EV為綠能電動車的識別，外觀上設計了有別於一般RAV4全新的前保險桿、水箱護罩，並搭配前衛動感的LED前霧燈；也重新設計了車身EV Logo以強調其EV的獨特血統。如此高性能及高續航力的零污染排放未來新動力，即將正式啟動。

插電式油電複合動力車：Prius PHV

PRIUS PHV採用更先進的「Plug-in Hybrid插電式油電混合動力技術」，將新一代的複合動力技術發揮到極致，大幅降低了油耗及廢氣排放，完美實現了TOYOTA「人、車、地球」美好共馭 的理念。PRIUS PHV搭載高效能鋰電池組及車載式充電系統，可透過一般家用電源為其電池充電，如以家用220V的電源僅需1.5小時即可將電池充滿，以全電動行駛里程可 達約23.4公里，足以應付日常通勤所需，達到完全零廢氣排放。

PRIUS PHV亦可使用油電複合動力行駛模式，單次行駛里程最遠可達約2,000公里，且CO2排放僅41g/km，平均每公升可行駛高達57公里(根據日本JC08測試模式)，燃油效率稱霸全球！

Prius PHV是一部真正落實低污染排放，最具環保共識的新世代節能車，也是油電複合動力車進化之極致。

最新款個性化油電複合動力車：Prius c

全 球首款油電複合動力車Prius，將會增加一名新的家族成員－Prius c，全新Prius c以靈巧、充滿樂趣的設計理念來吸引年輕世代的注目。而其車名Prius c的”c”，更是要傳達節能(clean)、掀背小車(compact)、及適合都會駕駛(city)的特性，希望透過動感的外觀造型以及充滿樂趣的操控 性能，帶給年輕世代追求樂趣、自由的全新Hybrid駕馭體驗，相信你會為它而著迷！

TOYOTA Driving Simulator駕駛模擬機：

TOYOTA 最先進的駕駛模擬機，透過底部的6軸移動控制器，模擬行駛於RALLY賽道上的駕駛體驗，除了具備了一般賽車遊戲的樂趣外，且能讓體驗者產生自然而真實的 駕馭感受。在兩回合的RALLY賽道體驗中，體驗者可選擇不同的主動安全配備，體驗車輛在RALLY賽道中不同的動態控制差異及效果。TOYOTA駕駛模 擬機富有樂趣且兼具介紹車輛主動安全配備的特色，相信屆時將成為車展現場中熱門的展物之一。

在TOYOTA展區中，還將展出多款全新上市及 特仕車款，包括12月大改款上市之All New Camry、及小改款頂級旗艦Alphard等最新車款，以及國瑞KRDC設計中心所設計的Altis RS特裝運動版等，加上凱渥名模及大型LED環型劇場的精彩演出，相信會帶給車展現場民眾前所未有的車展參觀體驗。