車市傳統促銷熱季銷售結果昨天(8/1)出爐，不意外的豐田再度交出破萬輛成績蟬連后冠，車市排名依然強者恆強的局勢中，本田創下重返車市以來的歷史新高3055輛，更值得慶幸的是買氣流失的速度減緩，單月-9.6%比今年來-16.2%的跌幅縮小許多，下半年走穩回升值得期待。

No.1豐田戰艦無堅不摧

該怎麼形容多數廠牌奮力一拼，搏得買氣寵愛呢？就龍頭豐田而言，必須給它「豐田戰艦無堅不摧」的亮眼評價。雖然比起去年同期仍失掉15.5%的銷售量，仍然以單月1萬1427輛令人喝采。

豐田Altis再登暢銷王座。

總代理和泰汽車公關部長楊湘泉形容，撇開見仁見智的產品魅力不談，這必須歸功於多年前至今整個龐大經銷體系的持續改造工程，經銷商體質健全了，服務品質自然提升，再加上豐田穩守價格策略，平時不亂殺價、不領新古車，只有「夏季競賽」期間拉大籌碼，喜愛豐田的識途老馬，總會選在此時此時進場採購，獲致總市場占有率34.7%的高支持度。

No.2三菱航母穩定巡航

對於曾經叱吒車壇的三菱而言，7月業績4999輛只能以差強人意形容。三菱經銷體系普遍以達成目標而露出難得的微笑，畢竟，值得慶幸的是經歷數年銷售低潮之後，衰退幅度出現率先止穩跡像，比去年僅小跌2.2%，顯見三菱銷售大軍的戰力仍在，每一業務員回復到平均銷售4輛以上的成績。

Colt Plus銷售量造就三菱踏穩腳步。

此外，再以三菱產品策略屢錯失先機而言，Colt Plus倒是差強人意的再度交出1110業績，為三菱保住前十大暢銷車的唯一席次。不過，Zinger就不理想了，7月僅賣出163輛，敗給新上市的豐田INNOVA不說，產品魅力甚至輸給自家老車Freeca。

No.3日產舢板見風轉舵

近年新車最多的日產汽車，7月銷售3129輛，十分勉強的保住第三名的位置。說它見風轉舵，主因過去仰賴休旅風潮，X-Trail運動休旅車擠身十大暢銷榜的好光景，已經隨著油價高漲而退潮，來不及等到更小、更省油的輕型SUV出現，銷售量卻已經領先走跌。

Tiida是目前日產最暢銷車款。

目前，Tiida是日產旗下最暢銷車款，7月銷售1121輛也保往十大暢銷車的唯一席次。原本看好省油風下，尺寸最合適的SYLPHY並不如預期搶眼，7月銷售486輛。倒是車壇老掉牙的常青樹March，拜小車市場逆勢抗跌，竟然交出529輛，透露偏愛低價車的買家大有人在。

No.4本田快艇改寫歷史

「對味，就不寂寞！」「市場需要的是有魅力的品牌，而非只是會代工的生產工廠」，絕對是形容本田屢創新高的關鍵。今年車壇最樂的本田汽車，7月銷售3055輛，改寫重返台灣以來的單月銷售紀錄，比去年大幅成長82.7%的優異表現，在此，彷彿看不到不景氣。

本田銷售量創下歷史新高。

包括CR-V持續暢銷2031輛，同級占有率63.2%，CIVIC熱賣857輛等，雙雙擠進十大暢銷車排行榜上。一旦明年本田追加Fit風雲小車國產上市，坐三望二更是指日可待。除了產品魅力持續發燒，本田重新出發的品牌策略、通路策略，乃至於包裝形象的廣告宣傳策略，毫不矯柔造作的踏實作風，本田贏得掌聲並非偶然。

No.5福特遊艇降價攬客

或許是i-Max的大魅力尚未發酵，跌落至第五名的福特汽車，還不得不承認薑是老的辣。7月最搶眼的暢銷車莫過於老車Tierra，單月銷售1013輛，真可以消費者「用搶的」形容，畢竟比較當年Tierra最初上市時期，入門車款要賣50餘萬元，現在幾乎打了7折般，不到40萬元就能買到，39萬9000元的公定促銷價，再送保險等包裹套裝，相當只花36萬餘的實際支出買到1.6升房車，能不稱得上「俗擱大碗！」

Tierra俗擱大碗持續受到買氣青睞。

五名以外廠牌，則是幾家歡樂幾家愁。最令人憂心是則屬排名第六的馬自達，以零和法則分析馬自達7月大幅衰退23.7%的現象，本田的成長剛好對照了馬自達的走下坡。畢竟，前幾年馬自達進入前五大廠牌之林，就是本田淡出市場重新出發的整頓時期，馬自達承接了多數喜愛日本動感房車的消費族群，如今本田收復失土，馬自達又因為服務品質形象提升速度太慢而追不上、留不住先前轉向的馬自達車主，在選擇變多之後，馬自達氣勢更加顯得氣喘吁吁。

至於排名第七的鈴木汽車，哇！不得不佩服它在小車市場穩紮穩打的實力，Swift國產車仍有725輛的成長表現，甚至進口車SX4即使售價並不便宜，卻也差一輛就擠上進口暢銷前十大。

排名第八的現代汽車，7月獲得LG液晶電視促銷加持，賣出841輛新車比6月成長20%，仍值得一提的是跨界運動休旅車Tucson繼續在同級車中壓倒日產X-trail、福特Escape等宿敵，特別是穩坐最暢銷柴油車美名。

96年7月十大暢銷車排行榜

96年7月進口車十大暢銷車排行榜